Ce vendredi 20 juin, en décision modificative du budget 2025 à l’hôtel du Département et dans le cadre de sa réponse à Ambition France Transports (la conférence nationale sur le financement des mobilités lancée en mai dernier par le gouvernement), l’assemblée landaise s’est prononcée pour « une gestion entièrement publique du service de mobilité des autoroutes », « le non-renouvellement auprès de l’État des concessions autoroutières et le retour dans le patrimoine public de l’intégralité de leurs infrastructures », ainsi que pour « l’obligation pour les poids lourds en transit de prendre les infrastructures autoroutières en complément d’un report modal sur le fret vivement souhaité ».
Dans un département traversé par trois autoroutes sur 214 km, le plus grand réseau de Nouvelle-Aquitaine (194 km dans les Pyrénées-Atlantiques ou 190 km en Gironde), Olivier Martinez, vice-président à la mobilité, a dénoncé « la santé insolente des sociétés concessionnaires » (résultat net de 4,4 milliards d’euros en 2023 avec 4,1 milliards affectés aux dividendes) et l’augmentation importante des tarifs de péage (+ 4,6 % en 2023), au regard des investissements (1,5 milliard d’euros) et de l’état du réseau.
