« Un train peut en cacher un autre », « erreur d’aiguillage », « remettre le projet sur les rails », « ne laisser personne sur le quai »… Les métaphores ferroviaires ont fleuri, le 12 juin dernier, sur les bancs des différents groupes politiques de l’assemblée régionale, au cours des débats vigoureux qui ont précédé l’adoption de la nouvelle convention de la région Nouvelle-Aquitaine avec SNCF Voyageurs pour l’exploitation des TER entre 2024 et 2030, période au cours de laquelle l’exécutif régional prévoit l’ouverture à la concurrence. Une directive européenne, transposée en 2018 dans la loi française impose en effet aux régions la mise en concurrence de tout nouveau contrat de service ferroviaire signé après le 25 décembre 2023.
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MISE EN CONCURRENCE EN QUATRE ÉTAPES
« Quelle que soit la durée de la…
